江蘇新迪物流公司18915053335,13775215656裝有水蜜桃、楊梅等江南地區(qū)特有水果的大貨車一輛接著一輛進入全國市場，訓(xùn)練有素的新迪工人迅速卸貨，然后裝上早已經(jīng)在等待的當?shù)氐目蛻舻男∝涇嚿?/span>，運往全國各地……在位于江蘇水果之鄉(xiāng)的常州，繁忙的水果貿(mào)易物流場景每天都在上演。

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4月1日，中鐵快運開通高鐵快遞服務(wù)，當日達、次晨達、次日達三個產(chǎn)品首次亮相。不過，由于價格和市場定位，效果并不理想。

據(jù)中鐵快運哈爾濱地區(qū)負責人透露，該地區(qū)高鐵快遞從4月開通近1個月后，一共只送了200多件，平均每天只有8件左右。

一位“通達系”快遞人士表示，進軍快遞市場已被認為是鐵路貨運大勢所趨，但現(xiàn)已開行的高鐵快遞究竟能否讓市場滿意，還處于摸索階段。更多只是一種快遞形態(tài)的豐富和存在。

但在市場的摩擦下，高鐵快遞的未來形態(tài)被認為將會更加多元化。有消息稱，中鐵快運正擬推價格更低的經(jīng)濟件。

相比之下，電商專列被認為“更接地氣”。

長久以來，鐵路貨運一直是以礦石、鋼鐵、煤炭等大宗商品為主要貨源。在多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來，搶攻電商貨運市場，對于正處在改革和轉(zhuǎn)型中的鐵總來說，是非常必要的。鐵總?cè)涨肮嫉?span>5月貨運數(shù)據(jù)顯示，全國鐵路貨運總發(fā)送量完成15.8億噸，同比下降3.07%，其中貨運發(fā)送量完成15.79億噸，同比下降2.95%。這和國家郵政局的快遞增長量截然相反。

在去年5月份全路貨運改革工作會議上，鐵總黨組書記、總經(jīng)理盛光祖就特別將社會快遞業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展數(shù)字，與鐵路貨運大宗物資發(fā)送量的屢屢下降作對比，強調(diào)全社會運輸需求結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生重大變化。

其實發(fā)貨沒有大家想像中的復(fù)雜，您只要輕敲手指，新迪一直在這里，新迪用經(jīng)濟的運輸方式，讓您享受，科學(xué)的物流服務(wù)。發(fā)貨找新迪！準沒錯！

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