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常州到鹽城貨運(yùn)專(zhuān)線
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常州到鹽城貨運(yùn)專(zhuān)線

2014的馬年里油價(jià)首漲給哪些小型物流帶來(lái)了不便,但是對(duì)于江蘇新迪物流有限公司來(lái)是這都是小事,因?yàn)樵谟蛢r(jià)上漲以來(lái)很多物流公司單價(jià)上都逐漸提高,唯有新迪物流單價(jià)還是沒(méi)漲,新迪物流以量拉客戶,讓新迪物流在江蘇省的物流行業(yè)上是佼佼者;您想要運(yùn)什么樣的貨物新迪物流都可以幫你完成。

在這一波O2O的大潮中,電子商務(wù)公司往往扮演著新銳的說(shuō)服者角色,向“年長(zhǎng)”穩(wěn)健的傳統(tǒng)零售百貨推銷(xiāo)著O2O概念的勢(shì)不可擋。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),互聯(lián)網(wǎng)巨頭力推O2O的動(dòng)力,主要還是來(lái)自其銷(xiāo)售落地后物流成本勻攤的考量。

縮小的成本差

同為浙商的銀泰商業(yè)與阿里巴巴在物流方面找到了合作的契機(jī)。

20131月下旬,阿里巴巴集團(tuán)宣布聯(lián)手行業(yè)企業(yè)、資本和一些金融機(jī)構(gòu)搭建智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)CSN(在內(nèi)部被稱為“地網(wǎng)”),銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)軍出任CEO。此舉也被視為這兩家有意做大O2O的企業(yè),為日后可能遭遇的電商物流配送瓶頸早做準(zhǔn)備。

“要做電子商務(wù),就離不開(kāi)整個(gè)智能物流體系的發(fā)展。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的物流比較傳統(tǒng),存在很多問(wèn)題,若以此現(xiàn)狀可能難以支撐未來(lái)如此大容量的銷(xiāo)售。”沈國(guó)軍向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

物流實(shí)力的搭建非一日之功,而O2O環(huán)節(jié)中物流配送的可及性尤為關(guān)鍵。近一兩年來(lái),包括蘇寧、京東、騰訊、阿里巴巴等國(guó)內(nèi)具規(guī)模的零售集團(tuán)紛紛擴(kuò)建物流倉(cāng)儲(chǔ)中心,額巨大。

去年8月,騰訊電商控股公司宣布其華南電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)總部項(xiàng)目正式奠基。僅這一筆項(xiàng)目的總就超過(guò)10億元,其主體是打造倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)20萬(wàn)平方米的騰訊電商華南區(qū)域物流中心。阿里巴巴也毫不示弱,有外媒曾報(bào)道“阿里巴巴集團(tuán)計(jì)劃在2020年前在物流及相關(guān)支持領(lǐng)域160億美元,意欲徹底革新中國(guó)的零售產(chǎn)業(yè)”。

“目前各大電商平臺(tái)都開(kāi)始比拼物流速度,當(dāng)日送、隔天送的服務(wù)在拉攏消費(fèi)群的同時(shí),也極大地考驗(yàn)著物流倉(cāng)儲(chǔ)中心的能力,而這樣的投入都將慢慢轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。”

新百貨中國(guó)董事總經(jīng)理助理兼COO陳旭存向記者表示:“如今網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)與實(shí)體消費(fèi)存在的價(jià)格差,未來(lái)很可能因?yàn)殡娚涛锪髋渌唾M(fèi)的提高而縮小,電商如果不進(jìn)行改變,其競(jìng)爭(zhēng)力或?qū)⒋蟠蛘劭邸?rdquo;

他強(qiáng)調(diào),綜合未來(lái)的各種經(jīng)營(yíng)成本,可以預(yù)見(jiàn)電商和實(shí)體店面臨的成本差距將越來(lái)越小,反過(guò)來(lái)要考驗(yàn)?zāi)囊魂嚑I(yíng)的服務(wù)更加出色,而這正是這么多年實(shí)體零售的長(zhǎng)處。“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的管理者越來(lái)越擔(dān)心,急切希望能夠把現(xiàn)在的生意落到一個(gè)實(shí)實(shí)在在的平臺(tái)上。”

新迪物流公司設(shè)備專(zhuān)業(yè),能夠滿足各種物流運(yùn)輸?shù)男枨?,特別是公路運(yùn)輸,我公司能夠提供滿足各種運(yùn)輸要求的車(chē)型。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,我公司車(chē)型豐富,有穩(wěn)固的貨源基礎(chǔ),業(yè)務(wù)力量十分雄厚,并且能夠提供優(yōu)于同行業(yè)的服務(wù)。

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