輕便摩托車輪徑向載荷疲勞試驗機配置強電控制箱，完成對電機的驅動控制。微機控制單元，配置計算機，計算機內(nèi)置信號放大A/D轉換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉換，計算機軟件為WINDOWS平臺軟件，具有動態(tài)顯示、存儲、輸出試驗報表等功能。詳情請詢吳海紅：(1)(8)(6)(1)(5)(5)(0)(1)(6)(3)(1)

車輪徑向載荷疲勞試驗機產(chǎn)品簡介：

1、QHPL-10徑向載荷疲勞試驗機主要用于摩托車和輕便摩托車輕合金車輪的徑向載荷疲勞試驗。

2、本產(chǎn)品執(zhí)行標準：

1）QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》

2）QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術條件》

3）JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》

4）ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

4）ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

5）GB/T6147-92《試驗機包裝、包裝標志、儲運技術要求》

車輪徑向載荷疲勞試驗機產(chǎn)品參數(shù)：

1、強試驗力：10KN，示值精度20%FS起±1%

2、轉鼓表面線速度：大于180km/h

3、轉鼓直徑：1707±0.25mm

4、鼓面寬度：300mm

5、速度測量精度：±１%

6、負載控制和測量精度：±1%給定值。

7、顯示試驗次數(shù)累計及試驗里程：10

8、被試車輪直徑：200-770mm（裝胎后）

9、電機總功率：不小于15kw.

車輪徑向載荷疲勞試驗機產(chǎn)品功能：

　1、摩托車輕合金車輪徑向載荷疲勞試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗附具等組成。

　　主模擬路面狀態(tài)，勵磁調(diào)速電機驅動轉鼓實現(xiàn)無級調(diào)速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗，加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機驅動閉環(huán)控制，負荷傳感器完成對施加載荷的測量，從而實現(xiàn)疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。

　　2、摩托車輕合金車輪徑向載荷疲勞試驗機設計有安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等以外情況時能報警并自動停機。

　　輕便摩托車輪徑向載荷疲勞試驗機配置強電控制箱，完成對電機的驅動控制。微機控制單元，配置計算機，計算機內(nèi)置信號放大A/D轉換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉換，計算機軟件為WINDOWS平臺軟件，具有動態(tài)顯示、存儲、輸出試驗報表等功能。