一、概述

該試驗(yàn)臺(tái)按汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)EPS轉(zhuǎn)向管柱總成的疲勞耐久試驗(yàn)的專用測(cè)試設(shè)備，轉(zhuǎn)向管柱驅(qū)動(dòng)端與負(fù)載端分別采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)。試驗(yàn)全程由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制。只需要給負(fù)載力大小即可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向管柱的疲勞試驗(yàn)。試驗(yàn)過(guò)程中，計(jì)算機(jī)繪制相應(yīng)的扭矩-時(shí)間移測(cè)量等，并對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行產(chǎn)品合格與否判斷。

主要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：

《QC/T 649-2010　汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)性能要求及試驗(yàn)方法》

檢測(cè)項(xiàng)目 :

   正向驅(qū)動(dòng)疲勞耐久性試驗(yàn)（負(fù)載加載）

   逆向驅(qū)動(dòng)疲勞耐久性試驗(yàn)（負(fù)載加載）

   輸入轉(zhuǎn)矩/EPS電機(jī)電流特性試驗(yàn)

二、試驗(yàn)臺(tái)組成

1）試驗(yàn)臺(tái)由驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器、扭矩傳感器、負(fù)載機(jī)構(gòu)、EPS電機(jī)供電電源、試驗(yàn)夾具及雄強(qiáng)軟件控制系統(tǒng)組成，試驗(yàn)臺(tái)按實(shí)車狀態(tài)安裝固定轉(zhuǎn)向管柱總成后，即可試驗(yàn)。

2）設(shè)備外觀顏色按工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)（采用鋁合金型材結(jié)構(gòu)），各部分結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機(jī)交互界面良好。

三、試驗(yàn)臺(tái)說(shuō)明

1.1試驗(yàn)平臺(tái)

   　采用鋼鋁合金臺(tái)架形式，把驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、管柱安裝夾具等安裝在臺(tái)面上，可以保證試驗(yàn)時(shí)的穩(wěn)定性和工作的可靠性。固定支架可以在一定范圍內(nèi)移動(dòng)，以滿足0.5－1.5米長(zhǎng)轉(zhuǎn)向管柱的試驗(yàn)需要。

1.2驅(qū)動(dòng)裝置

驅(qū)動(dòng)模塊包括：10Nm驅(qū)動(dòng)裝置、10Nm輸出負(fù)載加載驅(qū)動(dòng)裝置。

采用日本松下伺服電機(jī)及減速機(jī)、北京一線動(dòng)態(tài)高精度扭矩傳感?？刂平Y(jié)構(gòu)。保證試驗(yàn)臺(tái)疲勞試驗(yàn)及數(shù)據(jù)。

本裝置結(jié)構(gòu)原理如上圖所示。伺服電機(jī)通過(guò)減速機(jī)、扭矩傳感器、連軸器、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)頭可以輸出旋動(dòng)，本裝置輸出扭矩10Nm。