記者走訪了解,國慶后海南泛洋并沒有恢復(fù)任何一條航線,公司電話也一直處于無人接聽狀態(tài)。10月25日,記者實地探訪了海南泛洋位于上海浦東芳甸路上的公司總部,曾經(jīng)租下浦東嘉里城整個28樓的海南泛洋,目前已人去樓空。
海南泛洋將退出集運業(yè)并非偶然,就在其宣布暫停全部航線后不久,9月27日,海南泛洋的3500TEU型船“龍沐灣”號被廣州海事法院扣押,據(jù)稱申請扣船方為租箱公司TRITON,海南泛洋欠其租金共計5300萬美元。算上9月初被扣押的3000TEU型船“新英灣”號,海南泛洋已有2艘主力集裝箱船在廣州港錨地被扣押。而香港燃油供應(yīng)商中燃遠邦在廣州港因債務(wù)問題也多次扣押過海南泛洋船舶。
除了拖欠租箱公司和供油商的應(yīng)付款外,有海南泛洋的客戶反映,廣州南沙碼頭也因海南泛洋欠費事宜,要求凡海南泛洋客戶提重柜需提交每只集裝箱5000元押金方可出閘。另據(jù)海南泛洋內(nèi)部人員透露,因船舶停航,海南泛洋已經(jīng)存在欠付船員工資的情況,引起船員和家屬的不滿。
記者從海南泛洋內(nèi)部渠道了解到,海南泛洋之所以會發(fā)生如此多的欠費欠薪行為,主要是由于其資金鏈斷裂。
據(jù)海南泛洋內(nèi)部人士透露,自2009年海南泛洋成立至今的4年間,由海南洋浦開發(fā)區(qū)政府出資的11億元,以及政府航線箱量補貼4億~5億元,目前均已用完;海南洋浦建行給予海南泛洋的2億元貸款也即將到期物流公司;同時,海南泛洋在集裝箱租金、燃油費、修理費、碼頭裝卸費用上共計欠債2億元??梢姽疽淹耆Y不抵債,現(xiàn)金流徹底斷裂。
據(jù)了解,目前海南泛洋4艘自有大船,3艘已抵押給海南洋浦建行,1艘抵押給租箱公司。海南泛洋內(nèi)部人士表示,由于缺乏資金,拖欠船管公司管理費,致使燃油補給困難,船舶的正常經(jīng)營受到影響。同時拖欠燃油費和相關(guān)船廠修理費,已發(fā)生多次船舶被扣事件。其財務(wù)總監(jiān)(洋浦委派)已長期不在上海,回到洋浦躲避紛至沓來的債權(quán)人。
因為有了這樣高效率的新迪物流更不能僅僅滿足于自己廠子周邊的商業(yè)內(nèi)容了,一定要拓展開來,將自己的企業(yè)發(fā)展全國甚至走向。在電子商務(wù)的需求越來愈大的情況下,該物流業(yè)跟進采取了運輸幫助大家運輸脆弱的電子設(shè)備,如今的各物流業(yè)應(yīng)用率只要50%就可以有很好的發(fā)展趨勢,所以,不要浪費物流行業(yè)不用啦。一定要試試新迪物流才行。別看現(xiàn)在的物流業(yè)開展不均衡,只要我們精心發(fā)展,一定可以后來者居上。想要利用這種資源的還是離不開與好的物流合作。
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