在渝利鐵路建成之前,鐵路部門(mén)已經(jīng)修通宜萬(wàn)鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵等,因此,這條重要鐵路線一修通,即可貫穿前期修通的四條鐵路,可在重慶、涪陵、恩施、宜昌、武漢、麻城、合肥、南京、無(wú)錫、上海等沿江大中城市間,形成一條便捷、快速的鐵路運(yùn)輸大通道。成都鐵路局內(nèi)部人士向記者表示,成都到重慶之間已經(jīng)有了城際鐵路,也是開(kāi)行動(dòng)車(chē)組,只不過(guò)有的班次速度達(dá)不到時(shí)速200公里以上。如果2015年時(shí)速達(dá)350公里的成渝客運(yùn)專(zhuān)線開(kāi)通,到時(shí)候整條鐵路線的速度就可提升至250公里以上了。
滬漢蓉鐵路通道是“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)中條貫通的橫向鐵路線。所謂四縱四橫快速網(wǎng),是指速度等級(jí)在200公里以上的一些重要客運(yùn)通道,四縱為京滬客運(yùn)專(zhuān)線(京滬高鐵)、京港客運(yùn)專(zhuān)線(京港高鐵)、京哈客運(yùn)專(zhuān)線、杭福深客運(yùn)專(zhuān)線(東南沿海客運(yùn)專(zhuān)線)。四橫為徐蘭客運(yùn)專(zhuān)物流公司線、滬昆客運(yùn)專(zhuān)線、青太客運(yùn)專(zhuān)線、滬漢蓉客運(yùn)專(zhuān)線。
截止到2013年,四條縱向快速鐵路已經(jīng)初具雛形,京滬高鐵于2011年通車(chē),杭福深客運(yùn)專(zhuān)線也隨著甬臺(tái)溫鐵路的開(kāi)通,于今年全線貫通。京港高鐵則已開(kāi)通京廣高鐵段,剩下廣州至香港的高鐵段將于2015年開(kāi)通。至于京哈客運(yùn)專(zhuān)線也開(kāi)通了哈大高鐵和京津城際,津秦段也將于今年12月開(kāi)通,僅余京沈高鐵尚未動(dòng)工。
相比較而言,橫向的快速鐵路工程進(jìn)度就要慢得多。徐蘭客運(yùn)專(zhuān)線僅開(kāi)通了鄭州至西安段的鄭西高鐵,其余徐州到鄭州、西安到寶雞和寶雞到蘭州的三條客運(yùn)專(zhuān)線均在施工中,快在2017年貫通。滬昆客運(yùn)專(zhuān)線則預(yù)計(jì)得2015年建成。青太客運(yùn)專(zhuān)線全長(zhǎng)才906公里,兩端都建成開(kāi)通,但是中間濟(jì)南至石家莊段遲遲未開(kāi)工,料通車(chē)時(shí)間或會(huì)推至2016年之后。
在這種情況下,滬漢蓉客運(yùn)專(zhuān)線的貫通,對(duì)于四縱四橫快速鐵路網(wǎng)來(lái)說(shuō)彌足珍貴。它將作為條東西貫穿的“橫向”快速鐵路線,同時(shí)也是條與縱向的京廣高鐵、京滬高鐵、沿海鐵路等路網(wǎng)干線相連接的條橫向鐵路,對(duì)整個(gè)西部經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)不容小覷。重慶社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李勇認(rèn)為,該線路將增強(qiáng)西南地區(qū)與中部地區(qū)及長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的溝通聯(lián)系,為中西部地區(qū)加快發(fā)展提供可靠的運(yùn)力保障。
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