K系列減速器型號(hào),K37減速器廠家,果蔬機(jī)減速箱。K37減速器與電機(jī)的連接：在電機(jī)與K37減速器連接前，應(yīng)先將電機(jī)軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻，先將任意對(duì)角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個(gè)對(duì)角位置的安裝螺栓后逐個(gè)旋緊四個(gè)安裝螺栓。后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標(biāo)明的固定扭力矩?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行固定和檢查。減速機(jī)與機(jī)械設(shè)備間的正確安裝類同減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)間的正確安裝。關(guān)鍵是要必須保證減速機(jī)輸出軸與所驅(qū)動(dòng)部分軸同心度一致。

K37減速器潤(rùn)滑油添加：在運(yùn)行以前，在減速機(jī)中注入適量的潤(rùn)滑油。減速機(jī)通常裝備有注油孔和放油塞。因而在訂購(gòu)減速機(jī)的時(shí)候必須指定安裝位置。安裝K37減速器時(shí)，應(yīng)重視傳動(dòng)中心軸線對(duì)中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。對(duì)中良好能延長(zhǎng)使用壽命，并獲得理想的傳動(dòng)效率；在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會(huì)引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂；

K37減速器改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板：K37減速器內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實(shí)現(xiàn)了均壓，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了K37減速器漏油機(jī)會(huì)。

德國(guó)傘齒輪減速機(jī)產(chǎn)品質(zhì)檢中心落戶VEMTE：2007年 5 月21日，經(jīng)德國(guó)省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局審核，同意VEMTE質(zhì)監(jiān)局籌備建設(shè)德國(guó)減速機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心。VEMTE-K系列減速機(jī)是十大品牌減速機(jī)中，名列前茅的減速機(jī)品牌，該品牌共有減速機(jī)7中減速機(jī)：四大系列減速機(jī)，直交軸減速機(jī)，硬齒面減速機(jī)，蝸輪蝸桿減速機(jī)，行星減速機(jī)，雙曲面減速機(jī)，齒輪減速機(jī)；該品牌電機(jī)有：變頻電機(jī)，剎車電機(jī)，伺服電機(jī)，鋁殼電機(jī)馬達(dá)。平均每年減速電機(jī)產(chǎn)量占的15 ％，K系列減速機(jī)產(chǎn)量占25%。http://www.vemte.com/Products/K37jiansuji.html