1000A柴油發(fā)電電焊兩用機(jī)價(jià)格
采用具有全程調(diào)速器的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、逆變弧焊電源,以及二次控制系統(tǒng)構(gòu)成發(fā)電電焊兩用機(jī).發(fā)電機(jī)每相電樞繞組由四個子繞組構(gòu)成,通過轉(zhuǎn)換開關(guān)使子繞組串聯(lián)時,可作為常規(guī)發(fā)電機(jī)使用,切換轉(zhuǎn)換開關(guān)使子繞組并聯(lián)時,可提供較低交流電壓給逆變電源,使逆變電源不需要高頻變壓器.分析計(jì)算表明,諧波含量較高時電壓有效值與平均值存在明顯差別,又由于負(fù)載變化時整流橋輸出電壓隨之變化,因而設(shè)計(jì)使發(fā)電機(jī)勵磁調(diào)節(jié)器的反饋輸入電壓取自逆變電源的整流濾波環(huán)節(jié)后的直流電壓,使發(fā)電電焊機(jī)穩(wěn)定性和動態(tài)特性突出,逆變弧焊電源部分可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜和的控制.省油方面比較可觀,動力馬力大,可以長時間連續(xù)工作。一般適合移動方便且需要長時間使用發(fā)電焊機(jī)的用戶使用。
具有漏電保護(hù)功能,使用安全,采用閉環(huán)控制,線路結(jié)構(gòu)簡單,使用維護(hù)方便,故障率低。焊接熔敷率高,焊接變形小,焊縫成型美觀。無法使發(fā)電與焊接輸出功率分別達(dá)到大,造成不必要的浪費(fèi)。同時,為了加大焊接電流,不得不在焊接時提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,造成發(fā)電輸出頻率改變,給發(fā)電、焊接同時使用帶來不便。由于焊接繞組輸出功率的限制,其焊接的負(fù)載持續(xù)率較低,限制了連續(xù)工作能力。焊接采用50/60Hz 整流,再經(jīng)濾波輸出,其紋波較大,不利于提高焊接產(chǎn)品的質(zhì)量。
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【推薦理由】 :廠家直銷 質(zhì)保一年 終身維護(hù) 全國聯(lián)保
500A雙把柴油發(fā)電電焊機(jī)(大澤動力TOYOTI) |
|
產(chǎn)品編號 |
TO500A-J |
款式 |
靜音 |
驅(qū)動方式 |
直接連接 |
額定輸出功率 KW |
40 |
絕緣等級 |
F |
電焊機(jī)下降特性 |
|
單把電流調(diào)節(jié)范圍 |
80-500A |
雙把電流調(diào)節(jié)范圍 |
80-250A |
持續(xù)率 |
|
整流方式 |
直流輸出 |
適用焊條 |
2.0-8.0mm |
電壓波動 |
自動調(diào)節(jié) |
適用焊條 φmm |
2.0~8.0 |
發(fā)電機(jī)功率 |
|
額定輸出KW |
13 |
大輸出KW |
15 |
發(fā)電機(jī)(三相四線) |
|
額定電壓 V |
220|380 |
功率因數(shù) % |
100 |
工作狀態(tài) |
連 續(xù) |
發(fā)動機(jī) |
|
名稱 |
4100DCE(YOTOTI) |
形式 |
四缸水冷柴油機(jī) |
缸體數(shù) |
4 |
排氣量 |
1400CC |
額定轉(zhuǎn)速 rpm |
3000 |
啟動方式 |
電動 |
燃油型號 |
0號柴油(夏) -10號柴油(冬) |
其他 |
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工作環(huán)境溫度 ℃ |
-20~40 |
油箱容量 l |
38 |
大尺寸 mm |
1900*1220*890 |
凈重 Kg |
530/550KG |
噪 音 dB |
70 |
機(jī)油容積 |
3.5L |
連續(xù)工作 |
12H |