消費者一直在質(zhì)疑車在發(fā)生碰撞后，鐵皮油箱會起炸，而塑料油箱安全系數(shù)會更高。汽車油箱用料的鐵塑之爭由來已久，多數(shù)人認為，不少鐵質(zhì)油箱采用焊接成型，受到撞擊時焊接部位容易發(fā)生斷裂，導(dǎo)致燃油泄漏，存在起炸的可能性更大。

　　關(guān)于鐵皮油箱是會因為碰撞導(dǎo)致油箱爆炸的說詞，并非空穴來風(fēng)。之前，美國發(fā)生了一起惡性交通事故，福特車被追尾后，鐵皮油箱起炸，車上 3 個人當場被燒死。多年后，福特公司一份內(nèi)部備忘錄解密。事實上，福特公司早就發(fā)現(xiàn)了這款車的鐵皮油箱在碰撞后會起火，但是如果把鐵油箱改成工程塑料油箱，公司每年需要多支出成本 1.37 億美元。

　　暫且拋開企業(yè)為了節(jié)約成本而做出退而求其次選擇材質(zhì)的問題，先解決很多人迷惑的問題，鐵皮油箱與塑料油箱之間，到底有怎樣的 " 孽緣 "，哪個保命，哪個出意外了會不幸喪命。

　　對于這個問題，采訪了 4S 店銷售李俊杰先生：" 對于我們來說，鐵質(zhì)與塑質(zhì)油箱并沒有什么本質(zhì)區(qū)別?，F(xiàn)在多數(shù)車型使用塑料油箱，考慮到減輕車身重量，減少油耗，是隨大流的一種趨勢。" 如果真的是發(fā)生了強烈碰撞等意外，那么在油箱漏油的情況下，只要有一點小火星，無論是塑料的還是鐵皮的油箱都會爆炸。對于這個爭論就是仁者見仁智者見智了。

　　那么究竟這兩者有哪些優(yōu)缺點？

　　工程塑料油箱優(yōu)點：工程塑料油箱是一次性注塑成型的，分為好幾層，結(jié)構(gòu)上比較結(jié)實耐用、耐撞擊。工程塑料油箱一旦發(fā)生碰撞、破裂，油箱不會產(chǎn)生火花，安全性較好。德國奔馳公司很早就發(fā)現(xiàn)鐵皮油箱存在的安全隱患，早在上世紀 30 年代，奔馳車就開始使用工程塑料油箱。歐洲和日本汽車廠家則是從上世紀 70 年始用工程塑料油箱替代鐵皮油箱。2000 年以后，全超過 90% 以上的轎車都使用了工程塑料油箱。

　　鐵皮油箱缺點：使用兩塊鐵皮焊接在一起，如果焊點出現(xiàn)虛焊，很容易發(fā)生泄漏。鐵皮油箱發(fā)生碰撞易產(chǎn)生凹陷，凹陷部位時間長了，易出現(xiàn)銹蝕，會導(dǎo)致油箱滲漏。鐵皮油箱如果發(fā)生嚴重碰撞，易產(chǎn)生火花，極有可能瞬間起炸。

　　專家分析稱，節(jié)省成本能省下不少錢

　　據(jù)了解，一輛 20 萬元左右的轎車，工程塑料油箱的成本在 1500 元左右，而鐵皮油箱的成本在 900 元左右，兩者相差 600 元左右。以豐田皇冠和銳志兩個車型，2014 年全年銷量 5.5 萬輛左右計算，僅鐵皮油箱一項，豐田就省下了 3300 萬元左右。采用鐵皮油箱，汽車廠家節(jié)省了成本，可消費者在事故中付出的或許是生命的代價。