新年過(guò)了很多人開(kāi)始工作了還在沉醉于過(guò)年的氛圍中，新年新氣象2014年新迪爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)十大品牌，新迪物流公司主營(yíng)全國(guó)公路的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，公司的基本原則就是準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨，公司在原有北京,貴陽(yáng),貴陽(yáng),貴陽(yáng),貴陽(yáng),貴陽(yáng),貴陽(yáng),貴陽(yáng),貴陽(yáng),武漢,貴陽(yáng),貴陽(yáng),貴陽(yáng),哈爾濱,貴陽(yáng),貴陽(yáng),貴陽(yáng)等干線運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上,加強(qiáng)了東北三省,廣東沿海地區(qū)以及四川地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè),提高了公司在以上地區(qū)的集,分貨的綜合能力；此外,公司擴(kuò)大了倉(cāng)庫(kù)面積,

北交大運(yùn)輸學(xué)院一位不愿具名的教授表示，發(fā)改委價(jià)格部門(mén)和中國(guó)鐵路總公司（下稱(chēng)鐵總）對(duì)鐵路貨運(yùn)價(jià)格調(diào)整有一個(gè)幾年內(nèi)的總體方案，據(jù)他稱(chēng)，鐵路運(yùn)價(jià)將在2到3年內(nèi)提高20％左右的幅度。“也就是說(shuō)，今明兩年乃至后年鐵路運(yùn)價(jià)都會(huì)漲，一直漲到符合上述規(guī)劃內(nèi)的合理價(jià)位為止。”

而合理的價(jià)位又是什么呢？

去年國(guó)發(fā)33號(hào)文（《國(guó)務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見(jiàn)》）提出：堅(jiān)持鐵路運(yùn)價(jià)改革市場(chǎng)化取向，按照鐵路與公路保持合理比價(jià)關(guān)系的原則制定國(guó)鐵貨運(yùn)價(jià)格，分步理順價(jià)格水平，并建立鐵路貨運(yùn)價(jià)格隨公路貨運(yùn)價(jià)格變化的動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。創(chuàng)造條件，將鐵路貨運(yùn)價(jià)格由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)，增加運(yùn)價(jià)彈性。

一位接近鐵總的消息人士指出，合理價(jià)格就是讓鐵路貨運(yùn)價(jià)格達(dá)到跟公路的合理比價(jià)，目前有關(guān)部門(mén)認(rèn)為比較合理的比價(jià)是1:3，而目前鐵路的平均運(yùn)價(jià)尚無(wú)法達(dá)到這一比例。“有關(guān)部門(mén)的思路是，先花兩三年的時(shí)間，逐步將鐵路貨運(yùn)價(jià)提到這一比例，然后再實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整和逐步放開(kāi)價(jià)格管制的市場(chǎng)化改革措施。”常州到南寧貨運(yùn)公司

不過(guò)，該人士表示，這一漸進(jìn)改革的方案也遭到一些領(lǐng)域內(nèi)專(zhuān)家的抨擊，主要的反對(duì)意見(jiàn)是，這種由發(fā)改委和鐵總統(tǒng)一定價(jià)調(diào)價(jià)的方式依然是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的管理方式，不符合市場(chǎng)原則。實(shí)際上，不同地區(qū)、不同貨種、不同服務(wù)對(duì)象、不同需求，其對(duì)應(yīng)的價(jià)格也應(yīng)該是多元和靈活變動(dòng)的。

該人士也指出，在關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的大宗物資運(yùn)價(jià)制定上，還是需要有一個(gè)計(jì)劃性的指定價(jià)，否則容易造成宏觀經(jīng)濟(jì)和物價(jià)的紊亂，但除此之外的領(lǐng)域，應(yīng)該及早取消價(jià)格管制，實(shí)行靈活的定價(jià)機(jī)制。

去年鐵路調(diào)價(jià)的時(shí)間點(diǎn)是在2013年2月17日，當(dāng)時(shí)國(guó)家發(fā)改委和尚未被撤銷(xiāo)的鐵道部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的通知》（發(fā)改價(jià)格〔2013〕261號(hào)），決定自2013年2月20日起，對(duì)全路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營(yíng)業(yè)線貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1.5分，由此前的11.51分/噸公里，上調(diào)到13.01分/噸公里。

一位參加過(guò)2014年年初鐵總工作會(huì)議的人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，在當(dāng)時(shí)的會(huì)議上，一位分管鐵路運(yùn)輸?shù)蔫F總副總向部分與會(huì)人士透露，鐵路貨運(yùn)價(jià)格上漲將在2月10日至2月20日的時(shí)間段內(nèi)公布，調(diào)價(jià)的幅度為1.5分。

梳理鐵總官網(wǎng)公開(kāi)資料可知，2014年的調(diào)價(jià)是鐵路貨運(yùn)近10年來(lái)第九次調(diào)價(jià)（2010年未調(diào)整），調(diào)價(jià)幅度為近10年來(lái)高（與2013年相當(dāng)）。

鐵總?cè)涨肮嫉臄?shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)鐵路線完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量大約3萬(wàn)億噸公里，其中國(guó)家鐵路線完成量占到90％以上。按此粗略估算，此次鐵路貨運(yùn)價(jià)格每噸公里提高上調(diào)1.5分，將使鐵道部增收超300億元。

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