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經(jīng)過黃金十年”的快速發(fā)展，我國煤炭產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能快速釋放，產(chǎn)量持續(xù)攀升，調(diào)運量也快速增加。在煤炭產(chǎn)量和調(diào)運量攀升的背后，煤炭物流發(fā)展滯后、保供能力較為脆弱的問題也逐漸暴露出來。特別是在一些天氣的影響下，煤炭供需總體寬松與局部地區(qū)相對緊張的格局不斷擾動煤炭市場，成為煤炭產(chǎn)業(yè)加快兼并重組和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的攔路虎。此時，煤炭物流發(fā)展規(guī)劃的出臺，也是為了更好地解決這些問題。

“煤炭產(chǎn)業(yè)黃金十年已經(jīng)過去，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部積存的諸多問題爆發(fā)出來，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)之間的整合亟待開展，而作為中間溝通環(huán)節(jié)的物流運輸端急需整頓。運力低下、調(diào)整能力不足等問題頻繁出現(xiàn)，極大地阻礙了產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，國家層面出于完善產(chǎn)業(yè)鏈條、提升煤炭行業(yè)的目的做出物流發(fā)展規(guī)劃，以期帶動整個產(chǎn)業(yè)企穩(wěn)回暖”。中投顧問煤炭行業(yè)研究員邱希哲在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時說道。

煤炭屬于大宗運輸貨物，物流質(zhì)量的好壞與否對煤炭行業(yè)的影響非常大。我國煤炭穩(wěn)定供給能力一直比較薄弱，這與我國煤炭資源和經(jīng)濟發(fā)展呈逆向分布密切相關(guān)，但同時也暴露出了我國煤炭物流發(fā)展水平仍有巨大的挖潛空間。例如當前我國煤炭儲配基地建設(shè)滯后，主要港口吞吐能力不強，集疏運系統(tǒng)不貨運匹配，應(yīng)急保障能力有待提高;市場主體服務(wù)水平低，煤炭物流成本高，物流人才匱乏等。這此我國針對煤炭物流行業(yè)領(lǐng)域出臺的首份專門性規(guī)劃，對于增強煤炭穩(wěn)定供應(yīng)能力特別是區(qū)域供應(yīng)能力，保障國家能源安全具有重要意義。

邱希哲表示，煤炭物流發(fā)展規(guī)劃的出臺對于煤炭行業(yè)而言意義重大，中端運輸環(huán)節(jié)將會得到優(yōu)化升級，煤炭供應(yīng)能力也會隨之提升，產(chǎn)業(yè)鏈的升級有望帶動煤炭企業(yè)經(jīng)營狀況的改善。而煤炭巨頭有望大獲其利，產(chǎn)銷狀況或再創(chuàng)新高，中煤、神華等巨頭逆勢擴張的舉措會更多。

在我國煤炭生產(chǎn)企業(yè)的總成本中，物流成本占比例高。而物流成本構(gòu)成中，運輸成本高，占據(jù)50%以上。煤炭物流規(guī)劃出臺將極大地改善現(xiàn)代化專業(yè)煤炭物流企業(yè)孕育和發(fā)展的環(huán)境，對于減輕煤炭行業(yè)的成本也能起到一定的積極作用。煤炭專家李朝林認為，煤炭物流網(wǎng)絡(luò)一旦形成，煤炭流通的鐵路、公路和水運通道將相互交錯，使各種運力的優(yōu)勢得到有效發(fā)揮，從而破解區(qū)域與區(qū)域之間的流通障礙。

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