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在航運板塊加快解困和整合的同時，原本就被定義為核心主業(yè)的物流業(yè)務(wù)整合，也將在今年加速推進。

據(jù)《財經(jīng)日報》記者了解，目前中外運長航集團旗下的物流資產(chǎn)主要在原中外運集團旗下，因此，與一度僵持不下的航運資產(chǎn)整合相比，物流業(yè)務(wù)的整合其實早就在外運集團推進，整合的方案主要是以中國外運(00598.HK)為平臺，將原存續(xù)在上市公司之外的外運集團中從事綜合物流業(yè)務(wù)的公司，注入上市公司或由上市公司托管。

早在2003年中國外運在香港上市時，主要從事綜合物流和航運業(yè)務(wù)的外運集團，就確定了物流業(yè)務(wù)通過中國外運整體上市的戰(zhàn)略。

2006年，外運集團完成了對山東、廣東、沿江地區(qū)包括安徽、四川、重慶、江西地區(qū)的物流資源注入中國外運的整合，一些倉儲物流資產(chǎn)率先進入上市公司。目前，中國外運已在北京、廣州、成都、上海、沈陽及南京設(shè)有貨物分撥中心，并擁有規(guī)模龐大的碼頭、倉庫及車輛資產(chǎn)。

而新的整合方案則是要將集團公司內(nèi)從事物流業(yè)務(wù)的存續(xù)公司、未上市公司、專業(yè)子公司、海外公司及合資合營企業(yè)，進一步注入上市公司或者由上市公司托管。

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