去年12月11日，中國物流企業(yè)正式對(duì)外資全面開放，外商被允許獨(dú)資進(jìn)入包括貨代、快遞在內(nèi)的中國物流市場(chǎng)，從此不再受股權(quán)限制?，F(xiàn)實(shí)的情況是國內(nèi)物流企業(yè)不去收購可能就會(huì)被收購。宅急送總裁陳平近日就表示：“對(duì)外資全面開放后，像物流業(yè)這樣排山倒海般繳械投降的情況，不多見。”

    目前倉儲(chǔ)貨架外資收購的案例包括：去年12月6日，中國大的公路貨物和包裹運(yùn)輸企業(yè)黑龍江華宇物流有限公司在上海宣布，正和第二大物流企業(yè)TNT集團(tuán)進(jìn)行收購磋商，雙方已簽訂意向協(xié)議；2006年1月12日，臺(tái)灣中華航空公司、陽明海運(yùn)、萬海航運(yùn)等4家臺(tái)灣企業(yè)，共同參與海航旗下的揚(yáng)子江快運(yùn)航空公司；2006年1月24日，聯(lián)邦快遞以4億美元現(xiàn)金收購大田在雙方合資企業(yè)——大田-聯(lián)邦快遞有限公司中的50%股份，以及大田集團(tuán)的國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)。國內(nèi)物流業(yè)的并購浪潮在持續(xù)至少兩年以上之后，已因外資的加入而在急劇加速

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