常州到撫州物流公司/撫州專線

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如今，快遞業(yè)難快，主要是慢在“后一公里”。除了集散地緊缺，單位、小區(qū)有“門檻”之外，還跟快遞從業(yè)者不足、服務(wù)能力待提升有關(guān)。

《意見》提出，2020年之前，我省快遞服務(wù)業(yè)的服務(wù)能力將顯著增強。快遞終端服務(wù)網(wǎng)點遍布城鄉(xiāng)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到95%以上。省內(nèi)縣級以上城市間和全61個重點城市間的快件實現(xiàn)48小時內(nèi)投遞，人群眾使用快遞服務(wù)的總體滿意度達(dá)到80%以上。

同時，快遞從業(yè)人員數(shù)量將大大提升，府將鼓勵相關(guān)校開設(shè)快遞物流專業(yè)課程，與企業(yè)共建快遞人才培養(yǎng)基地。到2020年之前，全省快遞業(yè)從業(yè)人員將達(dá)10萬人以上。

而快遞哥擔(dān)心的送貨時沒地方停車、各種停車的“門檻”等也將一并解決。《意見》提出，在不影響安全和暢通的前提下，公安和城市管理部門要為承擔(dān)快件運輸和投遞任務(wù)的車輛通行和臨時停車作業(yè)提供便利?？爝f車輛發(fā)生輕微交通事故的，適用簡易程序處理后及時放行。

今后，除了、陸運運輸快遞之外，高鐵快運也將成為快遞業(yè)的主流。《意見》提出，我省將利用高鐵資源疏運貨物的場站，探索高鐵貨運場站與客運場站接駁。高鐵貨運方式將與、陸運緊密銜接、靈活轉(zhuǎn)換。同時，將推動開展利用高鐵運遞快件試點，力爭將我省列為利用高鐵運輸快件試點。與鐵路運輸部門聯(lián)合，建設(shè)高鐵快件大型集散處理中心。

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