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攀西區(qū)域之間的交通較不暢通,基礎(chǔ)交通設(shè)施有待完善。
四川省社科院西部大開(kāi)發(fā)研究中心秘書(shū)長(zhǎng)劉世慶此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)談到,四川省大量水運(yùn)貨物需通過(guò)陸運(yùn)到重慶港下水,再運(yùn)送至沿海地區(qū)。
記者通過(guò)查詢交通部官方網(wǎng)站獲悉,以30噸/集裝箱鋼材為例,從攀枝花運(yùn)往上海的鐵路價(jià)格為10507元;從包頭運(yùn)往上海的價(jià)格大概是8600元左右,相差1907元左右。
攀鋼集團(tuán)鋼釩公司副總經(jīng)理趙永平在接受記者采訪時(shí)亦表示,攀鋼的產(chǎn)品輸送地比較遠(yuǎn),南跨昆明,北經(jīng)成都。每噸鋼需要多付運(yùn)費(fèi)150元左右。在當(dāng)前鋼鐵行業(yè)“寒冬期”下,如此高額的物流成本更是雪上加霜。
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