泥沙耐磨管/礦用耐磨管
UHMWPE超高分子量聚乙烯管材作為工業(yè)用管材,有以下五個主要應(yīng)用領(lǐng)域。
1、油田用油井管及輸油專用管道—超高分子量聚乙烯耐磨管道
目前國內(nèi)在役抽油井有12萬多口,深度一般在500米~3000米之間,平均深度在1500米左右,據(jù)此推算,每口井需要超高分子量聚乙烯內(nèi)襯復(fù)合管材1噸左右,如果每年10%的油井采用高耐磨、高耐腐復(fù)合油井管,那么每年UHMWPE內(nèi)襯復(fù)合管材的需求量將達(dá)1.2萬噸。
據(jù)有關(guān)資料介紹,在中石油、中石化兩大集團(tuán)中,油田內(nèi)部有輸油管道104123公里,由于其管道的平均直徑遠(yuǎn)大于油井管,需要耐高溫、高耐磨、高耐腐襯管道的量就更大。
2 、水煤漿輸送專用管道—超高分子量聚乙烯耐磨管道
據(jù)有關(guān)資料報道,到2004年底我國共有水煤漿廠20余家,目前總設(shè)計能力約為500萬噸/年,水煤漿廠規(guī)模大的100萬噸/年。我國自80年代初開始規(guī)劃了10條不同長度的輸煤管道,其中孟-濰管道長達(dá)600km。此外每年還有1000萬噸的洗煤廠副產(chǎn)品—煤泥需要通過管道輸送。采用超高分子量聚乙烯內(nèi)襯復(fù)合管材,可有效避免抗這種高粘度固液混合物產(chǎn)生的磨損和腐蝕現(xiàn)象,并因其具有自潤滑性而減小輸送阻力,大大降低電能的消耗。1998年我國制定的能源工業(yè)長期發(fā)展計劃綱要中明顯指出:“要發(fā)展管道輸煤,輸送水煤漿”,煤炭管道運輸是當(dāng)前解決我國煤炭運力不足的重要運輸方式。
3 、火力發(fā)電廠粉煤灰輸送專用管道—超高分子量聚乙烯耐磨管道
火力發(fā)電廠水力沖灰系統(tǒng)中普遍存在著管內(nèi)壁結(jié)垢的問題。入口處100m范圍內(nèi)結(jié)垢、銹蝕更為嚴(yán)重。沖灰管除了結(jié)垢外,磨損也比較嚴(yán)重,直管僅用2年就會出現(xiàn)磨漏現(xiàn)象,彎頭部位更為突出。超高分子量聚乙烯(UHMWPE)內(nèi)襯復(fù)合管材抗粘附,不易掛灰,可減少結(jié)垢現(xiàn)象,即使有一定程度的結(jié)垢,清除也比較容易,并且管材耐磨損、耐腐蝕,可大大延長使用壽命,且不需要涂刷防腐涂料,從而節(jié)省維護(hù)費用。國內(nèi)曾用UHMWPE板材卷制成內(nèi)襯管做試驗,結(jié)果表明,基本不結(jié)垢,其耐磨性比普通鋼管提高了8倍。
我國現(xiàn)有大型燃煤電廠400余座,小型電廠更多,今后每年將以10家以上的速度增建火力發(fā)電廠。每個電廠若需UHMWPE管100t,全國就需幾萬噸。
4 、河道泥砂輸送專用管道—超高分子量聚乙烯耐磨管道
據(jù)統(tǒng)計,我國黃河的年均泥沙淤積量有4億噸。清淤治理任務(wù)非常繁重。同樣,我國的其它內(nèi)河河道和港灣都需要實施清淤治理。一般情況下,每艘清淤船需配備4km泥砂輸送管。因鋼管易銹蝕、磨損快、笨重,且不易裝卸,用UHMWPE內(nèi)襯復(fù)合管材取代傳統(tǒng)鋼管已是大勢所趨。我國現(xiàn)有挖泥船1000多艘,如果全部配上超高分子量聚乙烯(UHMWPE)內(nèi)襯復(fù)合管材,它的需求量也是比較大的。
5、 物料氣力輸送專用管道—超高分子量聚乙烯耐磨管道
化肥、糧食等物料需要采用氣力輸送裝置的卸料機(jī)來輸送。我國沿海接卸進(jìn)口糧食的港口,在散糧泊位配置了吸糧機(jī)、裝卸機(jī)和圓筒倉,中小港口的多數(shù)糧食泊位都配備了固定式吸糧機(jī),均需要相應(yīng)的耐磨輸送管道。到2004年我國水泥散裝運量已達(dá)到3.2億t以上,糧食散裝運量也有6000萬t以上。憑借強(qiáng)大的耐磨性能,UHMWPE內(nèi)襯復(fù)合管材在散裝物料運輸中也具有廣闊的應(yīng)用前景。
6、采選礦、冶金專用管道—超高分子量聚乙烯耐磨管道
煤礦、化工礦、鐵礦、有色金屬礦及非金屬礦等的采礦,選礦廠的礦漿輸送大量采用管道,如原礦管、尾礦管、精礦管、浮選系統(tǒng)管等。據(jù)日本統(tǒng)計,輸送礦漿的精礦管使用壽命為15000h,原尾礦管短時為6000h,砂漿填充用管多為6000h,長時為1000h。目前,我國選礦廠尾礦、精礦輸送用管道多為鋼管,由于礦漿中含有約30%的鐵礦石,對鋼管的磨損相當(dāng)厲害,使用壽命僅為1~2a,且每半年要翻轉(zhuǎn)90°,工作量很大。
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