FOXBORO FBM05 P0400YF

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“內(nèi)燃機(jī)是目前和今后實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排具潛力、效果為直觀明顯的產(chǎn)品，在相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期作為主流動(dòng)力機(jī)械的地位不可動(dòng)搖。實(shí)現(xiàn)我國(guó)2030年二氧化碳排放達(dá)到峰值且將努力早日達(dá)峰的總目標(biāo)，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排任務(wù)艱巨，責(zé)任重大。
　　         ——摘自《中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（征求意見稿）。
　　2014年，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)全行業(yè)總產(chǎn)值為4500億元，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品總產(chǎn)量8000萬(wàn)臺(tái)，總功率20億千瓦?！笆濉逼陂g，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整更趨合理，產(chǎn)品技術(shù)水平有了較大幅度的提升。截至2014年底，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品社會(huì)總保有量4億臺(tái)，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)在冊(cè)會(huì)員單位數(shù)1445，全行業(yè)從業(yè)人員逾40萬(wàn)人。
　以上這些既是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)與資料，同時(shí)也反映了內(nèi)燃機(jī)工業(yè)一個(gè)簡(jiǎn)單的總體狀況。從“十二五”發(fā)展規(guī)劃看，2014年內(nèi)燃機(jī)全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值4500億元，完成了年平均增長(zhǎng)8%~10%的目標(biāo)要求；內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品總產(chǎn)量8000萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了年平均增長(zhǎng)6%~8%的目標(biāo)要求；同時(shí)全行業(yè)突破了經(jīng)濟(jì)效益年均增長(zhǎng)10%~15%的預(yù)期目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了“十二五”規(guī)劃的預(yù)期目標(biāo)。
　2015年，面臨著“十二五”即將結(jié)束和“十三五”的即將開啟，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)將制定出哪些新的目標(biāo)？在面向新的目標(biāo)時(shí)又會(huì)有哪些新的發(fā)展方向？對(duì)此，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)邢敏向中國(guó)工業(yè)報(bào)記者表示，在新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式下，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“十三五”規(guī)劃要全面落實(shí)“中國(guó)制造2025”和國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略提出的任務(wù)要求，以促進(jìn)行業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展為主題，以節(jié)能減排和提質(zhì)增效為目標(biāo)，以推進(jìn)智能制造為主攻方向，強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力，推進(jìn)共性基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
　　基礎(chǔ)零部件與裝備工業(yè)仍然是軟肋
　　內(nèi)燃機(jī)行業(yè)面臨的大問(wèn)題，與整體汽車產(chǎn)業(yè)一樣，也是節(jié)能減排。作為國(guó)內(nèi)石油消耗的大主體產(chǎn)業(yè)，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品二氧化碳排放量占全國(guó)總量的10%，氮氧化物排放量占全國(guó)總量的30%，顆粒物排放超過(guò)60萬(wàn)噸，內(nèi)燃機(jī)的排放污染物已經(jīng)成為影響空氣質(zhì)量的重要因素之一，可以說(shuō)節(jié)能減排任務(wù)艱巨。
　　截至“十二五”末期，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品綜合能效與國(guó)際先進(jìn)水平相差10%~20%，車用內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品燃油消耗率水平相差8%~10%，排放水平相差2個(gè)等級(jí)。邢敏認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能共性關(guān)鍵技術(shù)缺失，關(guān)鍵零部件基礎(chǔ)薄弱，內(nèi)燃機(jī)高效低排的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、高效濾清器、先進(jìn)增壓系統(tǒng)、后處理裝置、控制系統(tǒng)等核心技術(shù)和關(guān)鍵基礎(chǔ)元器件受制于人的局面依然存在。同時(shí)，從全行業(yè)來(lái)看，內(nèi)燃機(jī)綠色制造和再制造基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)水平落后，生產(chǎn)制造智能化改造也剛剛起步，自主品牌產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力不足，培育國(guó)際品牌的工作還有待加強(qiáng)。
　　從生產(chǎn)制造的觀察，當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)測(cè)試技術(shù)與裝備嚴(yán)重缺失和落后，同樣是制約我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的一大掣肘。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)制造、試驗(yàn)檢測(cè)等測(cè)試技術(shù)和測(cè)試設(shè)備依賴國(guó)外的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，關(guān)鍵測(cè)試設(shè)備和儀器絕大多數(shù)需要進(jìn)口解決，嚴(yán)重阻礙了自主創(chuàng)新能力的提高和新產(chǎn)品的發(fā)展。
　　一位長(zhǎng)期從事國(guó)家重大裝備專項(xiàng)汽車設(shè)備制造領(lǐng)域的專家向記者透露，10年來(lái)包含汽車裝備在內(nèi)的國(guó)家“04專項(xiàng)”工程基本上已經(jīng)涉及到汽車與內(nèi)燃機(jī)制造的各個(gè)領(lǐng)域，但產(chǎn)業(yè)化結(jié)果并不理想，國(guó)產(chǎn)設(shè)備廠商與其汽車/內(nèi)燃機(jī)行業(yè)用戶之間仍然是一種“用與不用”相互不信任的悖論關(guān)系。
　　國(guó)際主流技術(shù)不容忽視

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